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Akku Recycling
Akku-Recycling: Was ist denn in diesen teuflischen Akkus drinnen? Das sind METALLE! JA! METALLE! Die lassen sich wunderbar recyceln und bringen jede Menge Geld. Schon alleine deswegen wirft die Dinger keiner weg. Aber erst halten sie 15 Jahre oder ca. 400-600.000 km im Auto, danach werden sie nochmal ca. 5 Jahre als stationäre Speicher genutzt und DANN erst (schon zu 96%) recycelt. Die neuen Akku-Generationen haben eine Lebensdauer von über 1 Million Kilometer (LFP Akkus)
In Hilchenbach wurde im April 2022 eine neue Recyclinganlage eröffnet. Die Recyclingquote liegt bei 90% HIER und HIER
VW Recycelt neuerdings in Salzgitter selbst - zu 97% HIER, HIER und HIER
Duesenfeld Recycling recycelt schon zu 96% HIER
Audi arbeitet mit Umicore zusammen. 95% Recyclingqoute wird erreicht HIER und HIER
BMW arbeitet mit Duesenfeld zusammen HIER und HIER
Mercedes recycelt auch schon ab 2022 in Kuppenheim zu 96% HIER und HIER
Opel repariert Autoakkus (Refurbishment) bevor recycelt wird HIER
American Manganese extrahiert 92% des Lithium-ionen Akkus HIER
Li Cycle recycelt auch über 90% HIER
Fortum recycelt heute schon zu 80% HIER und HIER
Recycling von KYBURZ in der Schweiz liegt bei 91% HIER und HIER
Redwood Materials recycelt 95-98% der Materialien HIER
Auch BASF recycelt HIER
Honda Akku Recycling HIER
Jaguar Land Rover investiert in Batterie-Recycling und Kreislaufwirtschaft HIER
Northvolt will in Schweden ab 2022 neue Akkus aus recycelten Materialien herstellen HIER und HIER
Northvolt baut 2022 zudem eine Akku-Fabrik mit angeschlossener Recyclinganlage in Schleswig-Holstein HIER
https://www.recyclingnews.de/rohstoffe/mieten-statt-kaufen-renault-schliesst-den-batteriekreislauf/
https://energyload.eu/stromspeicher/basf-batterien/
https://ecomento.de/2019/02/21/so-recycelt-vw-ausgediente-elektroauto-batterien/
https://www.heise.de/newsticker/meldung/Lithium-aus-dem-Schredder-4451133.html
https://motor.at/technik/recycling-groesster-batterieentsorger-europas/400649504
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/info/elektroauto-akku-recycling/
https://www.smaveo.de/elektroauto-batterien-das-ist-beim-recycling-von-e-auto-akkus-moeglich/
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/info/elektroauto-akku-recycling/
https://motor.at/technik/recycling-groesster-batterieentsorger-europas/400649504
https://www.recyclingnews.de/recycling/energie-fuer-die-zukunft-recycling-von-lithium-ionen-akkus/
https://edison.media/ertraeumen/die-drei-leben-einer-elektroauto-batterie/20701254.html
https://energiewende.eu/der-akkumulator-des-modernen-homo-electricus/
Akku Haltbarkeit
Autoakkus halten heutzutage 400-600.000 km. Die Garantie beträgt 8 Jahre oder bis zu 200.000 km. Laut einigen Herstellern halten diese Akkus aber 15 Jahre oder bis zi 1 Mio. km (die neuen Tesla Akkus sogar bis zu 3 Mio. km. Danach werden sie noch als stationäre Speicher genutzt und dann können sie schon zu 96% recycelt werden (Duesenfeld Methode). Wenn am Akku ein Defekt eintritt, können aber auch nur Einzelblöcke getauscht werden (Kosten je Block mit Einbau ab 1400 €).
Alles über Akkus und warum sie so lange halten HIER
Zu Akkus und deren Haltbarkeit, Second life und Recycling HIER und HIER
Ein Smart nach 200.000 km. Akku Kapazität noch bei 90%. Bei 70% wird erst getauscht. HIER und HIER
250.000 km mit dem Hyundai Ioinq. Fazit HIER
Zoe mit 345000 km. 96% SOH (State of health = Akkugesundheit, 100% bedeutet neu) HIER
Tesla nach 320.000 km auf 90% Akku Kapazität HIER
Tesla nach 450000 km und erstem Akku HIER
Model 3 Akkus halten bis zu 800.000 km HIER
Zur langen Haltbarkeit von Tesla Akkus HIER und HIER
Die nächsten Akku Generationen werden 1-2 Millionen Kilometer halten. HIER, HIER, HIER und HIER
BYD Blade Akkus sind Kobaltfrei, Brandsicher und halten 1,2 Mio. km HIER
Toyota gibt für seine neuen Akkus 1 Million oder 15 Jahre Garantie HIER
Nach neuen Untersuchungen halten die neuen Tesla Akkus sogar bis zu 3.5 Millionen km HIER und HIER
https://www.elektroauto-news.net/2021/start-up-voltfang-heimspeicher-gebrauchte-e-auto-akkus
https://emobly.com/de/news/nissan-akkus-ueberdauern-e-autos-um-jahre/
Wenn der Akku eines Elektroautos nach vielen Jahren schlussendlich auf 70% seiner Kapazität angelangt ist, ist er aber immer noch nicht als kaputt. Er wird noch jahrelang als stationärer Speicher weiterverwendet und dann erst recycelt. Das Osloer Bislett-Stadion beispielsweise (
https://www.heise.de/hintergrund/Abgelegte-E-Auto-Batterien-puffern-Stromspitzen-4618119.html) nutzt 9 Jahre alte Nissan Akkus, um bei Fußballspielen und Konzerten auftretende Bedarfsspitzen abfedern. Dieses sogenannte Peak Shaving spart Geld, denn norwegische Großabnehmer werden für diese Bedarfsspitzen von den Stromanbietern mit hohen Gebühren kräftig zur Kasse gebeten. Dadurch dass die Akkus in diesem Fall nur einmal täglich aufgeladen werden, verlieren sie pro Jahr maximal zwei Prozent ihrer Restkapazität. Damit könnten sie noch mindestens zehn Jahre arbeiten. Nissan selbst schätzt sogar, dass es mehr als 20 Jahre sind.
Auch die Fußball-Arena in Amsterdam nutzt alte Autoakkus. Insgesamt sind Batteriezellen mit einer Kapazität von 2,8 MWh verbaut, was der Batteriekapazität von 148 Nissan Leaf entspricht. Dieses Energiespeichersystem hilft dem Stadion seine selbsterzeugte nachhaltige Energie effizient zu nutzen und gleichzeitig dem Stromnetz verfügbare Speicherkapazitäten als Puffer anbieten.
Es gab in der Vergangenheit viele weitere interessante Projekte. 2016 starteten Bosch, Vattenfall und BMW im Hamburger Hafen ein Großprojekt mit mehr als 100 ausgedienten E-Auto-Akkus. Der Speicher hat eine Kapazität von zwei Megawatt und dient dazu, das Stromnetz kurzfristig zu stabilisieren und Schwankungen auszugleichen. Ein anderer Einsatzzweck sind lokale Stromspeicher industrieller Anlagen. Hier werden die Akkus dazu genutzt, den Strom eines an einem industriellen Betriebes angeschlossenen Windparks zu speichern, um diesen zu nutzen, wenn die Windkraft nicht genügend Strom liefert.
Ein anderes Projekt von Renault will die portogiesische Insel Porto Santo durch ein intelligentes Stromnetz zu einer „Elektroinsel“ und damit komplett Autark machen. Dazu wird auch der vor Ort überschüssig erzeugte Ökostrom sowohl in den zunächst 20 eingesetzten E-Fahrzeugen, als auch in Second-Life-Speichern eingespeist, um sie bei Bedarf daraus wieder abzurufen. Die Insel hat etwa 42 Quadratkilometer Fläche und 6000 Einwohner. Auch als Pufferspeicher für Schnellladesäulen an Orten, wo kein Starkstromanschluss zu vertretbaren Kosten bereitgestellt werden kann, werden alte Autoakkus als Pufferspeicher inzwischen eingesetzt. Interessant ist für viele Hausbesitzer auch die Option, diese Akkus als Heimspeicher einzusetzen. Damit sind alte Fahrzeug-Akkus auch ein wichtiger Baustein der Energiewende.
Lebenszyklus einer E-Auto Batterie HIER
Über die Zweitnutzung von Akkus HIER
Hier eine Liste der größten Batterie-Speicherkraftwerke HIER und HIER
Bekannt ist der australische MEGA Akku von Tesla HIER
Nach dem Winterblackout in Texas 2021 wird Tesla Stromspeicher zur Netzstabilisierung bauen HIER
Auch in Kalifornien installiert Tesla Akkus um Strom zu speichern HIER
Siemens will Teslas Mega-Akku übertreffen HIER
Audi arbeitet beim Second Life und Recycling von Autoakkus mit EnBW zusammen HIER
Africa Green Tec verschafft alten Autoakkus ein zweites Leben HIER
Akku Innovationen:
Die Akku Revolution! - Der Natriumakku kommt schon 2023 HIER, HIER und HIER
Kobaltfreie Akkus HIER und HIER und HIER und HIER und HIER und HIER und HIER und HIER.
BYD setzt auch schon seine neuen, reichweitenstarken und brandsicheren Blade LFP-Akkus ein. HIER, HIER und HIER
General Motors hat auch einen Durchbruch erzielt. HIER und HIER
Der neue Tesla Akku schafft über 1 Million Kilometer HIER und HIER
Nach neuen Untersuchungen halten die neuen Tesla Akkus sogar bis zu 3.5 Millionen km HIER und HIER
Toyota gibt für seine neuen Akkus 1 Million oder 15 Jahre Garantie HIER
In China ist die 1-Million-Kilometer-Batterie bereits Realität HIER
LFP Akkus
Lithium-Eisenphosphat Akkus (LFP Akkus) setzen sich immer mehr durch. Sie sind günstiger, langlebiger als NMC Akkus und brandsicher.
Tesla HIER, MG HIER und BYD HIER setzen diese schon in einigen Modellen ein. Tesla will Blade Akkus von BYD nutzen. HIER
Fisker verwendet LFP Akkus in seinem "Ocean" HIER
Auch Ford möchte LFP Akkus nutzen HIER
Renault wird diese Technik in Zukunft auch verwenden HIER
VW ebenfalls HIER
BMW ebenfalls HIER
Daimler auch HIER
Vinfast entwickelt mit Gotion ebenfalls LFP Akkus für ihre Mittelklasse Elektroautos HIER
Feststoffakkus
Graphen Akku lädt in 1 Minute HIER
Feststoffakkus werden heute schon in Mercedes Elektrobussen verbaut HIER
Solid Power Feststoffakkus ab 2026 HIER
Toyotas Feststoffakku HIER
Zukünftig
Storedot-Akku in 5 Minuten laden HIER
In 8 Minuten auf 80% aufladen mit dem brandsicheren GAC Graphen Akku. HIER und HIER
Brandsichere LFP Akkus ohne Kobalt HIER
SVOLT startet 2023 Produktion von kobaltfreien NMX-Zellen HIER
Günstige, brandsichere LFP Akkus ohne Kobalt für Tesla HIER und HIER
2022/2023 gibt es dann die nächste Revolution. Akkus mit 2000 km Reichweite, welche in 20 Minuten geladen werden können. HIER
Mahle entwickelt Lithium-Carbon Akkus, die in 90 Sekunden geladen werden können HIER
Lyten entwickelte einen Lithium-Schwefel Akku der die dreifache Energiedichte eines NMC Akkus aufweist HIER
Akku News Meldungen
Li Titanat 15000 Zyklen HIER oder HIER
https://efahrer.chip.de/news/vollgeladen-in-15-sekunden-diese-super-batterie-made-in-germany_103205
https://www.scinexx.de/news/energie/rekordverdaechtige-lithium-metall-batterie-entwickelt/
https://www.derstandard.at/story/2000130654229/recycelte-akkus-funktionieren-besser-als-neue
